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    因为我司在德国、美国都有自己的公司，专业从事进口贸易行业，所以我司的技术人员为都会轮流到国外厂家学习技术，以下是我司技术人员为大家介绍Type 891.104.1舒伯特制动器电气部分的安全要求，详情如下：
    由于舒伯特制动器采用的是机-电式，因此对制动器电气部分的检验也是非常重要的。
(1)在工作电压下，按曳引机运行机制、负载持续 率和周期运行，当舒伯特制动器达到热稳定状态时，测量制动 线圈的温升。测量方法采用GB 755-2008《旋转电机定 额和性能》第8.6.2条电阻法测量和计算。采用B级绝缘 时，制动器线圈温升不应超过80K;采用F级绝缘时， 舒伯特制动器线圈温升不应超过105K。对于裸露表面温度超过 6(TC的制动器，应增加防止烫伤的警示标志。
(2)舒伯特制动器线圈耐压试验应满足导电部分对地间施以 1000V电压，历时lmin,不应出现击穿现象。
(3)应在舒伯特制动器温升试验结束后测量制动器电磁铁的 低吸合电压和高释放电压。GB/T 24478-2009《电梯曳引机》规定：舒伯特制动器电磁铁的低吸合电压和高 释放电压应分别低于额定电压的80%和55%。
(4)较新的舒伯特制动器都装有抱闸监控开关，当制 动器运行异常时，该开关就会动作，电梯保护停梯，这 对制动器的安全可靠运行提供了保障。但没有相关 标准要求，希望以后在标准中有所体现，以便维护和检验。
(5)舒伯特制动器电气部分的另一要点是制动器线圈的控 制电路。根据相关标准的规定将其归纳总结如下：①正 常运行时，舒伯特制动器应在持续通电下保持松开状态。②切 断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现， 不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置 是否为一体。③所谓独立是指两个接触器无相互控制关 系，两个接触器必须分别由两个独立的信号控制，不能 由一个信号控制。④当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，迟到下一次运行方向改变时应防 止电梯再运行。⑤当电梯电动机有可能起发电机的发 电作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈 电。⑥断开舒伯特制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地 被有效制动。舒伯特制动器制动响应时间不应大于0.5s,防止 电梯有倒拉、溜车现象。对于兼作轿厢上行超速保护装 置制动元件的工作制动器，其响应时间应符合GB 7588- 2003第9.10.1条的制动要求。⑦如果回路中有一个触点 粘连，另一个接触器触点仍能将制动器回路可靠断开， 防止出现溜梯。⑧能够监控接触器未打开这一故障，以 防止另一个接触器也未打开而造成溜梯。
    通过对标准的学习，以及在实践中的经验总结，笔 者认为在检查舒伯特制动器线圈控制电路时，应注意以下几方 面的问题。
(1)认真查阅电气原理图和接线图，仔细分析控制回 路中电气装置的数量及其相互独立性。例如在图2中，可以发现XC、SC与YXC不独立，有相互控制关系。
(2)检查舒伯特制动器的控制电路，确认是否由两个以上的电气装置来实现切断制动器电流。
(3)切断舒伯特制动器电流的电气装置之间独立性的分析。 在确定了切断舒伯特制动器电流的电气装置的数量不少于两个之后，应进一步分析电气装置之间的独立性。
(4)在完成电气原理图的审核后，可以进行现场检 验。一般可按下列步骤进行。
①先要核对设备与图纸是否一致，确认设备与图纸 一致后要完成图纸审核中遗留问题的检验，如电气装置 的个数、型式。
②电梯通电，轿厢置于中间层站，关闭电梯门。
③当电梯运行时，机房维修人员用工具按住已经吸 合的用来切断舒伯特制动器电流的一个接触器不放。
④电梯平层停车。此时，被测接触器在人为外力作 用下，主触点还应处于闭合状态，可以模拟触电粘连状态。轿内检修人员再选原出发楼层，电梯应不能运行。
⑤在进行上述试验时，均应派人守在主电源旁边， 万一发生意外应立即断电停梯。
在进行上述试验时，当电梯运行方向改变时，电梯 不能运行，可以判定舒伯特制动器电气控制系统符合标准的要求，确认试验结论为合格。
    希望以上Type 891.104.1舒伯特制动器电气部分的安全要求可以帮助到大家！