在图4-30所示的系统中，ATOS液压泵为定量泵，ATOS换向阀为二位四通电磁换向阀，ATOS节流阀在ATOS液压缸的回油路上，因此系统为回油节流调速系统。ATOS液压缸回程时液压油由单向阀进人液压缸的有杆腔。ATOS溢流阈在系统中起定压和溢流作用。

    系统故障现象是：ATOS液压缸回程时速度缓慢，没有zui大回程速度。
    对系统进行检查和调试，发现ATOS液压缸快进和工作运动都正常，只是快退回程时不正常，检查ATOS单向阀，其工作正常。ATOS液压缸回程时无工作载荷，此时系统压力比较低，ATOS液压泵的出口流量全部输人液压缸有杆腔，应使ATOS液压缸产生较髙的速度。但发现ATOS液压缸回程速度不仅缓慢，而且此时系统压力还很高。
    拆检ATOS换向阀发现，ATOS换向阀回位弹簧不仅弹力不足，而且存在歪斜现象，导致ATOS换向阀的阀芯在断电后未能回到原始位置，于是滑阀的开口量过小，对通过ATOS换向阀的油液起节流作用。ATOS液压泵输出的压力油大部分由ATOS溢流阀溢回油箱，此时ATOS换向阀阀前压力已达到ATOS溢流阀的调定压力，这就是ATOS液压缸回程时压力升高的原因。由—^^压力油溢回油箱，经过ATOS换向阀进人液压缸有杆腔的油液必然较少，因此ATOS液压缸回程无zui大速度。
    这种故障排除的方法是：滑阀不能回到原位，属弹簧原因，应更换合格的弹簧。如果是由于滑阒精度差，而产生径向卡紧，应对滑阏进行修磨，或重新配制。一般阀芯的圆度锥度的允差为0.003~0.005mm。使阀芯有微量的锥度（可为zui小间隙的四分之一〕，并且使它的大端在低压腔一边，这样可以自动减少偏心量，也减小了摩擦力，从而减小或避免径向卡紧力。
    引起阀芯回位阻力增大的原因还可能有：脏物进人滑阀缝隙中而使阀芯移动困难；阀芯和阀孔间的间暸过小以至当油温升高时阀膨胀而卡死，电磁铁推杆的密封圑处阻力过大以及安装紧固电磁阀时使阀孔变形等。只要能找出卡紧的真实原因，相应的排除方法就比较容易了。