以下是广联传感器仪表有限公司的技术人员为大家所做的介绍，详情如下：
力士乐2FRM型调速阀是两通的流量控制阀，此阀是由减压阀和调速阀串联构成的。油流进入调速阀后，先经过减压阀减压，再由调速阀节流。由于减压阀对调速阀进行了压力补偿，所以调速阀的流量不受负载变化的影响，保持稳定。同时节流窗口设计成薄刃状，流量受温度变化很小。调速阀和单向阀并联时，油流能反向回流。力士乐2FRM型调速阀可外用关闭压力补偿器，可设置单向阀，用数字指示的调节旋钮，阀可以带锁，安装尺寸符合DIN24340。
2FRM6型力士乐REXROTH调速阀怎么样选型样本如下：
2FRM6型力士乐调速阀
通径6mm
压力至31.5mpa
流量至32L/min
一般力士乐2FRM型调速阀不带温度补偿， 可用在机床、动力头滑台及类似设备上 ；另一种带温度补偿装置，把转动式的阀芯改成薄刃结构的滑阀式阀芯以减少温度对流量的影响。因为调速阀的节流缝隙越短 ，温度对流量的影响就越小， 这是一种受温度影响较小的流量控制阀。或者是在调节螺钉与阀芯之间加一根用热敏性较大材料制成的感温杆， 温度变化时，利用阀芯的热胀冷缩来自动调节阀芯和阀体间形成的节流面积。带温度补偿的调速阀通常用在对调速性能要求很高的设备上。
力士乐2FRM型调速阀的工作原理：
2FRM6型力士乐REXROTH调速阀怎么样如下图所示：

由减压阀 1 和调速阀 2 两部分组成调速阀。调速阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。顺时针旋转时，调速阀的节流口 y 逐渐加大，通过的流量随之加大， 用以控制流量 。图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等，U 腔与节流口的出油口连通，V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔一端的液压力加弹簧力与 V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡，因此，在节流间隙 y 的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。如当进油口或出油口的压力有变化时 ，调速阀前后的压差亦变化，流量也将随之变化，减压阀芯在这一瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。当调速阀出口压力升高时 ，U 腔压力升高 ，减压阀阀芯向右移动，使减压节流口Z 开大，减压节流口压力损失减小，因而调速阀进口压力升高，直到使节流口 y 前后压力差达到原来的设定值，减压阀芯又处于一个新的平衡位置，流量也随之达到原来的值。反之，当调速阀出口压力下降时，U腔压力下降，减压阀阀芯左移，使减压节流口关小，压力损失加大，从而调速阀进口压力也下降，使节流口 y 前后压差保持在原来的值 。总之，不管负载如何变化，均可保持节流口前后压差相对不变，从而使流量保持不变。同理，当调速阀的进口压力发生变化时，也将与上述过程相似，自动调节调速阀两端的压力差，使其保持不变。这种调速阀叫做压力补偿式调速阀，简称调速阀。
希望以上的力士乐2FRM型调速阀资料可以帮助到大家，如有不同意见，请电联我们。