因为我司在德国、美国都有自己的公司，专业从事进口贸易行业，我司销售的产品均为国外原厂原装，下面是我司销售REXROTH溢流阀产品内容，详情如下：
   Rexroth伺服阀利用车身与车桥之间的距离变化（外界作用力）来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，相应地进行调整，使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。它安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上，由壳体、柱塞、阀门、弹簧等组成。壳体进油孔与制动总泵出油孔相通，出油孔与车轮制动分泵相通。当外界作用力小时，感载伺服阀的柱塞在弹簧预紧力的作用下被推至右边，两孔相通，总泵与分泵压力相等。当外界作用力大于弹簧预紧力，迫使柱塞左移，令柱塞与阀门接触并关闭了阀门，切断总泵通向分泵的通道；若外界作用力压力继续增大，又会使柱塞右移，柱塞与阀门脱离接触，阀门又被打开，总泵与分泵又相通。这样伺服阀反复动作使分泵的液压不断得到调整，也即不断调整了后轮制动力。伺服阀来调节所需要的流量。
   REXROTH力士乐4WRKE型伺服阀精品推荐是螺纹将电磁比例插装件固定油路集成块上元件，螺旋插装阀具有应用灵活、节省管路和成本低廉等特点，近年来工程机械上应用越来越广泛。常用螺旋插装式伺服阀有二通、三通、四通和多通等形式，二通式伺服阀主比例节流阀，它常它元件一起构成复合阀，对流量、压力进行控制；三通式伺服阀主比例减压阀，也是移动式机械液压系统中应用较多伺服阀，它主对液动操作多路阀先导油路进行操作。利用三通式比例减压阀可以代替传统手动减压式先导阀，它比手动先导阀具有更多灵活性和更高控制精度。可以制成如图1所示比例伺服控制手动多路阀，不同输入信号，减压阀使输出活塞具有不同压力或流量进而实现对多路阀阀芯位移进行比例控制。四通或多通螺旋插装式伺服阀可以对工作装置实现单独控制。 滑阀式伺服阀又称分配阀，是移动式机械液压系统基本元件之一，是能实现方向与流量调节复合阀。
   REXROTH伺服阀有两个腔,分别装有活塞和阀门,阀门两端有两个腔,其中右腔和进油口相通,井通过油管与主缸出油口相连；左腔与出油口相通,并通过管路和后轮制动管路相连。伺服阀的工作原理如下：在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。
   REXROTH力士乐4WRKE型伺服阀精品推荐，先导式，带位置反馈（4WRKE）：
4WRKE32E600L-3X/6EG24K31/C1D3M
4WRKE32W6-600L-3X/6EG24ETK31/A1D3M
4WRKE35E1000L-3X/6EG24ETK31/A1D3M
4WRKE35W6-1000L-3X/6EG24ETK31/A1D3M
4WRKE10E50L-3X/6EG24ETK31/A1D3M
   Rexroth伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成。当输入线圈通入电流时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。