力士乐比例溢流阀DBE系列在使用中有时会出现调压失灵现象。先导式力士乐比例溢流阀DBE系列调压失灵现象有二种情况:一种是调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值;另一种调节手轮压力不下降，甚至不断升压。出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向卡紧外，还有下列一些原因:
一是主阀体(2)阻尼器堵塞，油压传递不到主阀上腔和导阀前腔，导阀就失去对主阀压力的调节作用。因主阀上腔无油压力，弹簧力又很小，所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型力士乐比例溢流阀DBE系列，在进油腔压力很低的情况下，主阀就打开溢流，系统就建立不起压力。
压力达不到额定值的原因，是调压弹簧变形或选用错误，调压弹簧压缩行程不够，阀的内泄漏过大，或导阀部分锥阀过度磨损等。
二是阻尼器(3)堵塞，油压传递不到锥阀上，导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液，阀内始终无油液流动，主阀上下腔压力一直相等，由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积，所以主阀也始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力就会无限升高。除这些原因以外，尚需检查外控口是否堵住，锥阀安装是否良好等。
德国力士乐比例溢流阀DBE系列是注塑机用的多的一款比例阀，这款溢流阀的产品质量不用我说您也知道有多好的，下面我把REXROTH比例溢流阀的资料介绍给大家，希望能帮到大家：REXROTH比例溢流阀的许多使用场合，如轧钢机、纺织流水线等，在工作时间内不能因为气动元件的质量问题而中断，否则会造成巨大损失，因此REXROTH比例溢流阀的工作可靠性显得非常重要。
REXROTH比例溢流阀在航海轮船上，使用的REXROTH比例溢流阀不少，但能打进这个领域的气动元件厂不多，原因是其对气动元件的可靠性要求特别高，必须通过有关机械的认证。
REXROTH比例溢流阀通过气体的压强或膨胀产生的力来做功的元件，即将压缩空气的弹性能量转换为动能的机件。如气缸、气动马达、蒸汽机等。气动元件是一种动力传动形式，亦为能量转换装置，利用气体压力来传递能量。
德国力士乐比例溢流阀DBE系列具有以下特点：
1、气动装置结构简单、轻便、安装维护简单。介质为空气，较之液压介质来说不易燃烧，故使用安全。
2、工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱。排气处理简单，*，成本低。
3、输出力以及工作速度的调节非常容易。气缸的动作速度一般小于1M/S，比液压和电气方式的动作速度快。
4、可靠性高，使用寿命长。电器元件的有效动作次数约为百万次，而一般电磁阀的寿命大于3000万次，某些质量好的阀超过2亿次。
5、利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气。可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应。可实现缓冲。对冲击负载和过负载有较强的适应能力。在一定条件下，可使气动装置有自保持能力。
6、全气动控制具有防火、防爆、防潮的能力。与液压方式相比，气动方式可在高温场合使用。
本系列REXROTH比例溢流阀的特点是：①针阀结构，工艺简单，易于制造；②电磁铁采用引进德国比索技术，同时在吸收消化的基础上提高性能；③阀连接尺寸符合及国家标准；④先导式电液比例溢流阀将普通先导溢流阀的先导级作安全及过渡块，加上电液比例先导压力阀，提高通用化程度；⑤REXROTH比例溢流阀控制放大器将采用可与德国力士乐产品交换的BD系列产品。
德国REXROTH力士乐比例溢流阀基础上设置高精度压力传感器及配置SBT-B9109型电控放大器，其重复精度、线性度、滞环均低于0.5%，频宽10～15Hz。作为我国*一家引进德国比索公司比例电磁铁技术的安阳精密液压电器元件厂对德国技术又作一些改进，用日本线性轴承代替油轴承，电磁铁磁滞从＜8%降低到4%左右，其它性能也有改善。就我国的液压技术发展现状而言，对不含位置反馈、性能良好的电液比例阀有相当的市场需求，主要存在的是上批量和技术推广普及问题。
REXROTH比例溢流阀是研究所影响较大的产品，早于70年代初已开发研制成功广研系列比例阀。和国外同类产品相比较，主要性能指标差距不大，但是该系列比例阀连接尺寸及电磁铁非标，工艺复杂，生产成本高，产量及规模难以扩大，有必要研制一种推广型电液比例阀对旧系列进行更新换代。
REXROTH比例溢流阀的主阀上腔压力，是由先导阀加于控制的。如果先导阀正常工作，即主阀上腔有先导阀规定的压力，则整个溢流阀就会在系统压力到达调定压力时其主阀口打开一定的开度，一方面能将系统多余流量流回油箱，另一方面又能维持系统的压力为先导阀的调定值。可见，先导阀主要管压力，主阀服从先导阀的，在REXROTH比例溢流阀动作时将主阀口开到合适大小，正好将多余流量流出去，又不影响系统压力。
4）如果先导阀不调什么压力，也就是说主阀上腔没有先导阀控制的压力，这样主阀芯就解放了，由于没有来自上腔调压力，阀口就开到zui大，油源来的油不再进入系统而以尽可能低的卸荷压力流回油箱。
